Att köra i Skottland
Jag har äntligen hittat videofilmer där man ser hur man kör i Skottland. Dessa är ofta avsedda för bilskoleelever. Här är ett exempel
https://www.youtube.com/watch?v=_t8t10Xjou8
Denna sida för en vidare till många nyttiga sidor
http://www.ukmotorists.com/
https://www.visitscotland.com/about/practical-information/driving-in-scotland/
Genom denna länk kommer man till den officiella Highway code, där man klicka sig vidare
http://www.highwaycodeuk.co.uk/download-pdf.html
http://www.theorytestadvice.co.uk/highway-code/search.php
Denna länk tar en till en sida för bilskoleelever
http://www.2pass.co.uk/crossing.htm
Om trafiken i Skottland
Det svåra med att köra på vänster sida av vägen är inte medtrafikanterna, inte korsningarna eller trafikmärkerna, utan positioneringen av den egna bilen, särskilt om det är fråga om en hyrbil. Jag talade med några män om saken. En skott hade samma erfarenhet från sin resa till USAa, en tysk man delade min åsikt om att i början är det svårt att veta var den vänstra sidan av bilen går. Mig hjälpte det att vända ner speglarna så att jag kunde se de vita linjerna på vägen. Dessa finns på nästan alla vägar. När jag visste hur långt från mittlinjen jag var, visste jag också var den vänstra sidan var! Mot slutet märkte jag att jag körde som en infödd :) . I början hjälpte det mig också att ha en vit tejpbit framme på en upphöjning på instrumentbrädet. När den var i linje med det vita strecket fram, visste jag att jag var rätt positionerad.
Det finns en del drag, som skiljer trafiken i Skottland från den finländska.
Körstilen
Generellt sett är körstilen hövligare i Skottland. Man tycks följa blixtlåsprincipen, det vill säga att man släpper in andra turvis i trafiken till exempel från bensinstationer.
Tankningen
Inte en enda gång under mina femton dagar i trafiken stötte jag på en bensinstation där man skulle ha behövt betala i förväg. I allmänhet gick man in och betalade efter att ha tankat.
Att välja bil
Jag fick först emot kontraktet en Mercedes 350, som var onödigt bred för de små vägarna. Sedan fick jag en Ford Focus med 182 hästkrafter. Den senare var bättre. Jag skulle rekommendera ne rätt liten bil med stor motor. Motorkraften kan behövas i de branta backarna. Jag såg ett par bilar, som hade stannat i uppförsbackar.
Det kan vara klokt att kolla hur djupa fåror däcken har, för det regnar mycket i Skottland.
Om navigation
Den första hyrbilen hade en bra navigator, men den andra ingen alls! JAg var väl förberedd genom att jag hade TomTom navigationsapp i telefonen, en extra lång USB-sladd till telefonen och några sladdhållare som jag kunde fästa på instrumentbrädet. Som tur var lyckades jag hitta en hållare med klisteryta. Det hade varit bra att ha en sådan med sig hemifrån.
Ofta finns det inte husnummer i Skottland, utan ett hotell kan ha adressen Highstreet i en viss stad. Det hjälper att veta postkoden, för den är ofta. den mest exakta positionen. I TomTomappen kunde man välja postkod i stället för gatuadress.
I telefonen hade jag Altimeter-appen. Den rädda mig när jag skulle uppge min position, eftersom den gav min exakta position.
Fartbegränsningar
Överlag tycks man köra snabbare i Skottland än i Finland. Den allmänna fartbegränsningen är 60 mph, sextio miles per timme, vilket motsvarar kilometer 96 kilometer i timmen. I städerna får man i allmänhet köra 30 mph (48= km/h) och på motervägarna 70 mph (112= km/h). Också 40 mph är vanligt. Vanligtvis finns det tre förhandstecken på att en lägre fartbegränsning gäller. När en gul varningslampa blinkar nära skolor, är begränsningen 20 mph.
Man tycks hålla fast vid fartbegränsningen på 60 mph även på små och krokiga vägar. Ett bra sätt är att svänga in på en av de många små parkeringsplatser som finns vid vägarna och släppa förbi trafiken och sedan fortsätta.
Övergångsställen
Det finns betydligt färre övergångsställen för fotgängare än i Finland. Man bör vara beredd på att i städerna går folk över gatan där de kan. Ibland kommer människor ut mellan bilarna på överaskande ställen. För en utlänning kan det vara svårt att minnas de olika typerna av övergångsställen: Zebra, Puffin, Toucan etc. Denna länk förklarar dem ganska väl
http://www.2pass.co.uk/crossing.htm#.V_3d9OB96hc
Vägarna
När man tittar på en karta, är det svårt att dra slutsatser angående vägarnas natur. Vägen kan vara asfalterad, men samtidigt mycket smal. Ofta finns det bara en körfil, en så kallad single-track road, där man måste vara beredd på att titta framåt för att se om det kommer någon emot och i så fall stanna vid ett omkörningsställe eller kanske till och med backa till ett sådant.
Vägarna är väldigt varierande och under samma vägnummer kan vägen plötsligt bli avsevärt sämre och särskilt smalare. De görs också smalare av den växtlighet, ofta buskar och häckar, som kantar dem.
Ett positivt drag är, att det på många vägar finns vägmärken och pilar på vägen som underlättar körningen. Före större kurvor finns det ofta ett kurvmärke och texten Slow down och dessutom pilar på asfalten som uppmanar föraren att efter en omkörning återvända till sin egen fil.
Vägarna är ofta i mycket dåligt skick. Det finns så kallade "potholes", gropar eller till och med små diken, som förorsakats av vatten eller tung trafik. Det finns till och med en sida där man kan rapportera dessa
https://www.scotborders.gov.uk/info/20031/roads_and_pavements/616/report_a_pothole_or_road_problem
Jag hamnade själv i ett sådant med följden att mitt bakre vänstra däck fick punktering och jag fick lov att få en ny bil.
Förkörsrätt
Det finns ingen allmän regel för vem som har förkörsrätt. Jag frågade en bekant som bor i Skottland och fick svaret att de flesta vägar har förkörsrätten utmärkt, men om den på mycket små vägar inte skulle finnas, är det den som kommer ifrån höger som kör först.
Trianglar för att markera förkörsrätt på en korsande väg är rätt sällsynta. Väjningsplikten märks däremot oftast ut med två rader av vita streck.
Rondeller
Rondeller är mycket vanliga i Skottland. Det finns jättestora rondeller som kanske har fem, sex eller sju utgångar, men det finns minirondeller som knappast ser ut som rondeller.
En gemensamt drag är att det i rondeller är den som kommer ifrån höger som alltd kör först. I vissa fall kan det vara knepigt att identifiera en rondell så man måste vara observant på det trafikmärke som signalerar den.
Min erfarenhet är att det i de stora rondellerna är viktigt att veta numret på den väg som man kör på och dessutom att veta, huruvida man är på väg till exempel västerut eller österut, för när man väljer ingångsfil till rondellen, finns det på en liten tavla till vänster om vägen utmärkt, vilken utfat man skall ta. Dessutom bör man på märkena i asfalten kolla, var det står till exempel M7W och sedan hålla den filen ända tills man är ute ur rondellen.
Om man ska ta till exempel den femte utfarten, märks detta i en högerpil i ingångsfilen. Man sätter då genast på högerblinkern ända tills man kör förbi den sista utfarten före den dit man ska, då man sätter på vänsterblinkern.
I de större rondellerna finns det trafikljus, men man bör redan ha kört in i rätt fil före ljusen och sedan hålla sin fil.
Motorvägar och motortrafikvägar
De så kallade dual carriageways är fyrfiliga vägar, där det dock kan förekomma till exempel övergångsställen för fotgängare samt traktorer. De motsvara närmast våra motortrafikvägar.
De egentliga motorvägarna har blåa skyltar och numreringen börjar med M.
Vissa motorvägstecken skiljer sig ifrån dem vi är vana vid. Det märkte jag mitt under körningen till Edinburgh då det plötsligt fanns en vägmarkering framförmig i form av vita pilar och jag förstod att jag höll på att ta fel fil och skulle ha hamnat på en avtagsväg. Jag kunde inte gärna bromsa in mitt bland de många filerna, så jag accelererade och satte på blinkerna med påföljden att bilen bakom mig blinkade med lyktorna. Jag bad om ursäkt genom att kort trycka på bromspedalen. Märkte att jag borde ha läst dessa trafikmärken bättre ...
Parkering
Parkeringsskivor används inte i Skottland. Parkeringen tycks närmast vara tidsbegränsad, som i St. Andrews, en mycket populär turistort på grund av sin välkända golfbana.
På ett lite bättre hotell i Inverness sade flickan i receptionen att "there is a white [välej] box!!!??? in the yard". Jag hade ingen aning vad det var fråga om. Med detta avsågs en ruta där dörrmannen, valet, kom och körde bilen till en parkering några hundra meter ifrån hotellet!
Längs alla större vägar finns det utsiktsplatser, där man kan stanna. Dessa är dock ofta i mycket dåligt skick med sina 'potholes'. Jag körde i Skottland i början av september, men varnades för turistanströmningen i augusti.
Toaletter
Jag såg inga separata toaletter vid vägarna. Sådana fanns vid de s.k. Visitor's Centers eller på bensinstationerna eller vid motorvägarna, när man följde skylten Services. I en liten stad gick jag in på ett caf´r och där fick jag använda deras toalett. När jag sade att man i Finland vanligtvis ombads betala en eller två euro, sade försäljerskan att så inte var fallet i Skottland.
Jag missade till och med drottning Elisabeth på grund av ett toalettbesök, när jag inte förstod att jag hade kört in på slottet Balmorals Visitors' Center! Hon lär just ha kommit ut från kyrkan uppe i sluttningen mitt emot detta center. Jag fotograferade toalettskylten med min telefon i stället ... :)
https://www.youtube.com/watch?v=_t8t10Xjou8
Denna sida för en vidare till många nyttiga sidor
http://www.ukmotorists.com/
https://www.visitscotland.com/about/practical-information/driving-in-scotland/
Genom denna länk kommer man till den officiella Highway code, där man klicka sig vidare
http://www.highwaycodeuk.co.uk/download-pdf.html
http://www.theorytestadvice.co.uk/highway-code/search.php
Denna länk tar en till en sida för bilskoleelever
http://www.2pass.co.uk/crossing.htm
Om trafiken i Skottland
Det svåra med att köra på vänster sida av vägen är inte medtrafikanterna, inte korsningarna eller trafikmärkerna, utan positioneringen av den egna bilen, särskilt om det är fråga om en hyrbil. Jag talade med några män om saken. En skott hade samma erfarenhet från sin resa till USAa, en tysk man delade min åsikt om att i början är det svårt att veta var den vänstra sidan av bilen går. Mig hjälpte det att vända ner speglarna så att jag kunde se de vita linjerna på vägen. Dessa finns på nästan alla vägar. När jag visste hur långt från mittlinjen jag var, visste jag också var den vänstra sidan var! Mot slutet märkte jag att jag körde som en infödd :) . I början hjälpte det mig också att ha en vit tejpbit framme på en upphöjning på instrumentbrädet. När den var i linje med det vita strecket fram, visste jag att jag var rätt positionerad.
Det finns en del drag, som skiljer trafiken i Skottland från den finländska.
Körstilen
Generellt sett är körstilen hövligare i Skottland. Man tycks följa blixtlåsprincipen, det vill säga att man släpper in andra turvis i trafiken till exempel från bensinstationer.
Tankningen
Inte en enda gång under mina femton dagar i trafiken stötte jag på en bensinstation där man skulle ha behövt betala i förväg. I allmänhet gick man in och betalade efter att ha tankat.
Att välja bil
Jag fick först emot kontraktet en Mercedes 350, som var onödigt bred för de små vägarna. Sedan fick jag en Ford Focus med 182 hästkrafter. Den senare var bättre. Jag skulle rekommendera ne rätt liten bil med stor motor. Motorkraften kan behövas i de branta backarna. Jag såg ett par bilar, som hade stannat i uppförsbackar.
Det kan vara klokt att kolla hur djupa fåror däcken har, för det regnar mycket i Skottland.
Om navigation
Den första hyrbilen hade en bra navigator, men den andra ingen alls! JAg var väl förberedd genom att jag hade TomTom navigationsapp i telefonen, en extra lång USB-sladd till telefonen och några sladdhållare som jag kunde fästa på instrumentbrädet. Som tur var lyckades jag hitta en hållare med klisteryta. Det hade varit bra att ha en sådan med sig hemifrån.
Ofta finns det inte husnummer i Skottland, utan ett hotell kan ha adressen Highstreet i en viss stad. Det hjälper att veta postkoden, för den är ofta. den mest exakta positionen. I TomTomappen kunde man välja postkod i stället för gatuadress.
I telefonen hade jag Altimeter-appen. Den rädda mig när jag skulle uppge min position, eftersom den gav min exakta position.
Fartbegränsningar
Överlag tycks man köra snabbare i Skottland än i Finland. Den allmänna fartbegränsningen är 60 mph, sextio miles per timme, vilket motsvarar kilometer 96 kilometer i timmen. I städerna får man i allmänhet köra 30 mph (48= km/h) och på motervägarna 70 mph (112= km/h). Också 40 mph är vanligt. Vanligtvis finns det tre förhandstecken på att en lägre fartbegränsning gäller. När en gul varningslampa blinkar nära skolor, är begränsningen 20 mph.
Man tycks hålla fast vid fartbegränsningen på 60 mph även på små och krokiga vägar. Ett bra sätt är att svänga in på en av de många små parkeringsplatser som finns vid vägarna och släppa förbi trafiken och sedan fortsätta.
Övergångsställen
Det finns betydligt färre övergångsställen för fotgängare än i Finland. Man bör vara beredd på att i städerna går folk över gatan där de kan. Ibland kommer människor ut mellan bilarna på överaskande ställen. För en utlänning kan det vara svårt att minnas de olika typerna av övergångsställen: Zebra, Puffin, Toucan etc. Denna länk förklarar dem ganska väl
http://www.2pass.co.uk/crossing.htm#.V_3d9OB96hc
Vägarna
När man tittar på en karta, är det svårt att dra slutsatser angående vägarnas natur. Vägen kan vara asfalterad, men samtidigt mycket smal. Ofta finns det bara en körfil, en så kallad single-track road, där man måste vara beredd på att titta framåt för att se om det kommer någon emot och i så fall stanna vid ett omkörningsställe eller kanske till och med backa till ett sådant.
Vägarna är väldigt varierande och under samma vägnummer kan vägen plötsligt bli avsevärt sämre och särskilt smalare. De görs också smalare av den växtlighet, ofta buskar och häckar, som kantar dem.
Ett positivt drag är, att det på många vägar finns vägmärken och pilar på vägen som underlättar körningen. Före större kurvor finns det ofta ett kurvmärke och texten Slow down och dessutom pilar på asfalten som uppmanar föraren att efter en omkörning återvända till sin egen fil.
Vägarna är ofta i mycket dåligt skick. Det finns så kallade "potholes", gropar eller till och med små diken, som förorsakats av vatten eller tung trafik. Det finns till och med en sida där man kan rapportera dessa
https://www.scotborders.gov.uk/info/20031/roads_and_pavements/616/report_a_pothole_or_road_problem
Jag hamnade själv i ett sådant med följden att mitt bakre vänstra däck fick punktering och jag fick lov att få en ny bil.
Förkörsrätt
Det finns ingen allmän regel för vem som har förkörsrätt. Jag frågade en bekant som bor i Skottland och fick svaret att de flesta vägar har förkörsrätten utmärkt, men om den på mycket små vägar inte skulle finnas, är det den som kommer ifrån höger som kör först.
Trianglar för att markera förkörsrätt på en korsande väg är rätt sällsynta. Väjningsplikten märks däremot oftast ut med två rader av vita streck.
Rondeller
Rondeller är mycket vanliga i Skottland. Det finns jättestora rondeller som kanske har fem, sex eller sju utgångar, men det finns minirondeller som knappast ser ut som rondeller.
En gemensamt drag är att det i rondeller är den som kommer ifrån höger som alltd kör först. I vissa fall kan det vara knepigt att identifiera en rondell så man måste vara observant på det trafikmärke som signalerar den.
Min erfarenhet är att det i de stora rondellerna är viktigt att veta numret på den väg som man kör på och dessutom att veta, huruvida man är på väg till exempel västerut eller österut, för när man väljer ingångsfil till rondellen, finns det på en liten tavla till vänster om vägen utmärkt, vilken utfat man skall ta. Dessutom bör man på märkena i asfalten kolla, var det står till exempel M7W och sedan hålla den filen ända tills man är ute ur rondellen.
Om man ska ta till exempel den femte utfarten, märks detta i en högerpil i ingångsfilen. Man sätter då genast på högerblinkern ända tills man kör förbi den sista utfarten före den dit man ska, då man sätter på vänsterblinkern.
I de större rondellerna finns det trafikljus, men man bör redan ha kört in i rätt fil före ljusen och sedan hålla sin fil.
Motorvägar och motortrafikvägar
De så kallade dual carriageways är fyrfiliga vägar, där det dock kan förekomma till exempel övergångsställen för fotgängare samt traktorer. De motsvara närmast våra motortrafikvägar.
De egentliga motorvägarna har blåa skyltar och numreringen börjar med M.
Vissa motorvägstecken skiljer sig ifrån dem vi är vana vid. Det märkte jag mitt under körningen till Edinburgh då det plötsligt fanns en vägmarkering framförmig i form av vita pilar och jag förstod att jag höll på att ta fel fil och skulle ha hamnat på en avtagsväg. Jag kunde inte gärna bromsa in mitt bland de många filerna, så jag accelererade och satte på blinkerna med påföljden att bilen bakom mig blinkade med lyktorna. Jag bad om ursäkt genom att kort trycka på bromspedalen. Märkte att jag borde ha läst dessa trafikmärken bättre ...
Parkering
Parkeringsskivor används inte i Skottland. Parkeringen tycks närmast vara tidsbegränsad, som i St. Andrews, en mycket populär turistort på grund av sin välkända golfbana.
På ett lite bättre hotell i Inverness sade flickan i receptionen att "there is a white [välej] box!!!??? in the yard". Jag hade ingen aning vad det var fråga om. Med detta avsågs en ruta där dörrmannen, valet, kom och körde bilen till en parkering några hundra meter ifrån hotellet!
Längs alla större vägar finns det utsiktsplatser, där man kan stanna. Dessa är dock ofta i mycket dåligt skick med sina 'potholes'. Jag körde i Skottland i början av september, men varnades för turistanströmningen i augusti.
Toaletter
Jag såg inga separata toaletter vid vägarna. Sådana fanns vid de s.k. Visitor's Centers eller på bensinstationerna eller vid motorvägarna, när man följde skylten Services. I en liten stad gick jag in på ett caf´r och där fick jag använda deras toalett. När jag sade att man i Finland vanligtvis ombads betala en eller två euro, sade försäljerskan att så inte var fallet i Skottland.
Jag missade till och med drottning Elisabeth på grund av ett toalettbesök, när jag inte förstod att jag hade kört in på slottet Balmorals Visitors' Center! Hon lär just ha kommit ut från kyrkan uppe i sluttningen mitt emot detta center. Jag fotograferade toalettskylten med min telefon i stället ... :)
upplagd av Helena
12:57
0 kommentarer
